A China experimenta um aumento nas exportações, e empresas se beneficiam do período de tranquilidade

Um progresso notável nas tensões comerciais entre os EUA e a China provocou um aumento significativo nas atividades nas fábricas e nos portos chineses, visto que as empresas de ambos os países buscam aproveitar ao máximo a revogação de 90 dias das tarifas pesadas anunciadas no início desta semana.

Para Niki Ye, uma vendedora da China meridional que obtém brinquedos para venda na Amazon, um aumento de 30% nos pedidos desde o anúncio indica que sua empresa está se preparando para atender à demanda.

“apenas a primeira semana”, afirmou ela.

Liu Changhai, gerente de vendas de uma agência focada na exportação no leste da China, especializada em móveis para casa, declarou que as vendas atuais correspondem às de uma temporada de pico habitual, porém haverá um atraso nas entregas dos produtos.

Ele informou à CNN que os novos pedidos ainda não foram fabricados e não estão prontos para envio.

Os portos estão prestes a iniciar o movimento, visto que as empresas buscam enviar os estoques que ficaram parados devido à tensão comercial.

O aumento nas reservas de contêineres de transporte da China para os Estados Unidos foi de quase 300% nos sete dias que terminaram em 13 de maio, em relação à semana que terminou em 5 de maio, conforme dados do fornecedor de software de rastreamento de contêineres Vizion.

Esta representa uma alteração drástica em comparação com o mês passado, quando uma rápida escalada de tarifas entre os EUA e a China, iniciada pelo presidente Donald Trump, elevou as tarifas a um nível tão alto que o comércio entre as duas economias, antes profundamente interligadas, foi praticamente interrompido.

Os negociadores comerciais dos Estados Unidos e da China, reunidos em Genebra, anunciaram na segunda-feira (12) que ambos os lados diminuiriam as tarifas em 115 pontos percentuais por um período inicial de 90 dias.

O acordo, que teve início na quarta-feira (14), diminui as tarifas dos Estados Unidos sobre as importações chinesas para o país para 30%, sem considerar as medidas pré-existentes aplicadas durante o primeiro mandato de Donald Trump.

As autoridades informaram que as tarifas da China sobre as importações dos EUA diminuíram no mês passado, de 125% para 10%, embora as tarifas anteriores sobre produtos específicos ainda estejam em vigor. Espera-se que as negociações continuem nas próximas semanas.

Independente do resultado das negociações futuras, as empresas devem aproveitar essa janela de 90 dias, afirmou Ge Jizhong, presidente da principal empresa de declarações alfandegárias Shanghai Xinhai Customs Brokerage, ao veículo financeiro estatal Securities Times no início desta semana.

As empresas dos Estados Unidos buscarão repor seus estoques em 90 dias, e as empresas chinesas também se esforçarão para enviar mercadorias e esvaziar seus depósitos.

Retorno à China

Ben Schwall, cujos consultores STG Consultants, com sede na China, auxiliam empresas no fornecimento de produtos e suas estratégias para a China e a Ásia, está entre as pessoas que estão ajudando as empresas a enfrentar essa corrida.

Ele relatou ter dedicado esta semana a responder a dúvidas de clientes.

Ele mencionou que alguns deles ficaram sabendo da notícia enquanto estavam transferindo as cadeias de suprimentos e a produção da China para outros países asiáticos, buscando evitar as tarifas.

“Temos pedidos que foram feitos no Vietnã e na Indonésia e agora estamos perguntando: ‘Vocês podem transferir (os pedidos) de volta para a China?’” disse Schwall.

Adicionalmente, existe uma disputa para retomar pedidos cancelados ou liberar produtos retidos na China, declarou ele, ainda que as tarifas permaneçam superiores aos níveis anteriores ao segundo mandato de Trump.

Ele comentou sobre as comunicações com os fabricantes chineses, afirmando que “por favor, continuem os pedidos que foram cancelados”, e que alguns deles já haviam demitido trabalhadores, enquanto pelo menos duas fábricas com as quais eles trabalhavam fecharam as portas devido às tarifas.

Os fabricantes chineses, como a Vivi Tong, na província de Zhejiang, no leste do país, estão se preparando para enviar mercadorias de seu depósito e para um aumento nos pedidos.

Sua fábrica produz automóveis com controle remoto, que são comercializados por grandes lojas nos Estados Unidos.

“Como fábrica, esperamos receber o maior número possível de pedidos nesses três meses e concluir a produção e o envio o mais rápido possível”, disse Tong, acrescentando que “não pode estimar” o que acontecerá após esse período.

Segundo a mídia estatal chinesa, os fornecedores estão trabalhando em regime de horas extras e até mesmo durante a noite para atender ao aumento na demanda das empresas norte-americanas que exigem que os pedidos paralisados sejam enviados dentro do prazo de 90 dias.

Greg Mazza, dono de uma empresa de iluminação com sede em Danbury, Connecticut, afirmou estar entre aqueles que agiram com celeridade para obter o estoque fabricado na China, que não havia sido embarcado, devido à sua preocupação com o aumento dos custos de frete, visto que diversas empresas haviam adotado a mesma medida.

“Estamos liberando muitos contêineres agora, ou eles estão sendo liberados, e estamos fazendo pedidos”, declarou Mazza, que apontou que se encontrava em uma posição superior à de algumas empresas por ter se preparado para as tarifas, elevando seu estoque nos Estados Unidos no ano anterior.

Ainda assim, Mazza afirmou que seus pedidos sob o novo acordo continuariam com tarifas consideravelmente superiores às do ano anterior.

Ele afirmou que conseguiria cobrir as tarifas de 55% com um ajuste de preço na chegada das mercadorias e alterações no programa interno, em relação ao valor total das tarifas a serem aplicadas ao produto.

Buscou-se manter a continuidade, em vez de elevar os valores, complementou.

Não são apenas as tarifas que ameaçam elevar os preços para os americanos.

Tong, em Zhejiang, relatou um aumento nos custos de envio nesta semana, no contexto da disputa mais ampla para retomar o comércio.

O custo de frete de um contêiner, que anteriormente era de US$ 4 mil até os Estados Unidos, aumentou em aproximadamente 50%, um aumento que, segundo ela, é absorvido pelo comprador americano.

As empresas de transporte também estão informando sobre um crescimento na procura por seus serviços.

A Maersk, transportadora dinamarquesa, que havia verificado uma redução de 30% a 40% no volume marítimo China-EUA no final de abril, agora está elevando a capacidade de seus serviços transpacíficos após o aumento nas encomendas após o acordo, informou um representante à CNN.

Ben Tracy, vice-presidente de desenvolvimento de negócios estratégicos da Vizion, empresa de rastreamento de contêineres, afirmou que a “corrida de exportações de contêineres” pode impactar o que seria uma temporada de pico de remessas no verão, com um aumento de 277% nas reservas nos sete dias que antecederam a terça-feira.

A questão é: quanto tempo isso (a corrida) vai levar? Qual o volume de acúmulo que ainda está sendo esperado para as reservas e partidas – e isso vai durar três semanas, seis semanas?

Não vislumbro a possibilidade de que esses contêineres retornem à China para a próxima viagem durante a alta temporada.

A dúvida se aproxima.

A busca incessante para retomar, expandir ou encaminhar pedidos da China se tornou ainda mais complicada para as empresas, devido à incerteza generalizada, não apenas em relação ao destino final das tarifas entre os EUA e a China, mas também em relação às tarifas dos EUA sobre outros países da região.

Em dezembro passado, Trump anunciou e posteriormente suspendeu uma série de tarifas recíprocas sobre diversos países. Dentre elas, estavam elevadas taxas sobre produtos de nações do Sudeste Asiático, como Vietnã e Camboja, que se tornaram um destino para empresas que transferiram a produção da China durante a primeira guerra comercial de Trump.

As empresas que dependem das exportações da região estão observando dois cronogramas, um referente ao período de 90 dias nas tarifas de países como Vietnã e o outro relacionado ao da China, ao decidirem se irão interromper relações comerciais de longa data com a China.

Mazza, em Connecticut, avaliou a viabilidade de transferir uma seção da fábrica para o Vietnã, com a instalação do processo demandando aproximadamente um ano e o custo de produção final podendo aumentar em 10% a 15% por unidade em comparação com a fabricação na China.

Ele afirmou que não estava pronto para abandonar completamente a China.

Ele afirmou: “Farei o possível para não deixar a China, pois minhas fábricas chinesas me apoiaram, e eu as apoiei. Valorizo as parcerias e os relacionamentos, e veja bem, eles tornam meu produto muito bom”. Adicionalmente, declarou: “vou lutar até o fim”.

Para inúmeras fábricas na China que lidam com a mesma incerteza, a questão de como sobreviver, independentemente do que ocorra, é a principal prioridade.

Também estamos trabalhando arduamente para expandir novos mercados, especialmente a Europa, onde nossos pedidos aumentaram em quase 20%, afirmou Tong. Precisamos nos expandir.

iFood anuncia aumento no valor mínimo das entregas a partir de junho.

Fonte: CNN Brasil