A JBS começou um projeto para introduzir o uso de biodiesel 100% (B100) em sua frota própria de caminhões, em um teste que busca dar visibilidade às vantagens ambientais do biocombustível frente ao diesel, em linha com os compromissos da empresa de descarbonizar suas operações, especialmente na área de transporte, afirmou nesta terça-feira a maior produtora global de carnes à Reuters.
A iniciativa testará a utilização do B100 produzido na unidade da JBS Biodiesel em Lins (SP), em três veículos da montadora holandesa DAF.
O Brasil atualmente mistura mandatoriamente 12% de biodiesel no diesel, e o país tem um cronograma para elevar esse percentual nos próximos anos, para 13% em 2024, 14% em 2025 e 15% em 2026. O setor produtivo tem inclusive pedido 20% nos grandes centros urbanos já em 2024.
O objetivo do projeto da companhia é verificar se o biodiesel pode ser utilizado como substituto do diesel nos veículos de transporte no Brasil. A JBS destaca que algumas entidades do setor de transporte mencionam problemas nos motores ao usar uma quantidade maior de biodiesel, porém a indústria discorda dessa afirmação.
Segundo Alexandre Pereira, diretor comercial da JBS Biodiesel, a adoção do B100 nos caminhões da JBS é uma maneira significativa da empresa mostrar seu compromisso com o mercado brasileiro.
O biodiesel tem muitos benefícios para o Brasil. É um combustível mais limpo, o que ajuda a diminuir a poluição nas cidades grandes. Além disso, também é um biocombustível que ajuda a reduzir a dependência da importação de diesel. Essa declaração foi feita por ele em uma nota.
O executivo ressaltou que o produto é de alta qualidade e não prejudica os motores. Ele mencionou também que o biodiesel emite até 80% menos gás carbônico em comparação ao diesel fóssil.
Com plantas localizadas em Lins, Mafra (SC) e Campo Verde (MT), a JBS Biodiesel é uma das cinco maiores produtoras de biodiesel do Brasil, sendo líder na produção do biocombustível a partir do sebo bovino, subproduto do processamento de carnes.
Para a Associação dos Produtores de Biocombustíveis do Brasil (Aprobio), o avanço do uso do biodiesel confirma o que o setor tem sinalizado sobre a qualidade do produto.
“Já tivemos essa experiência com o uso de B100 com ônibus Scania e Volvo durante mais de 10 anos em Curitiba, sem apresentarem nenhuma ocorrência. Fora do país, essa prática já é conhecida, como na Suíça, onde há bomba de abastecimento que possibilita a caminhões usarem B100 e o fazem”, disse o diretor superintendente da Aprobio, Julio Cesar Minelli, ao ser consultado pela Reuters.
Ele disse que na França a Scania permitiu que dois tipos de caminhões sejam abastecidos com B100.
No projeto B100, vamos testar três caminhões DAF 530, que possuem tração 6 x 4 e capacidade para transportar 74 toneladas. Esses caminhões são novos, diretamente da fábrica, e serão utilizados pela JBS Transportadora na rota entre Lins e o Porto de Santos, em São Paulo. Eles vão trabalhar em conjunto com dois semirreboques contêineres.
O projeto planeja que os caminhões vão percorrer, em média, 1.200 km por dia. De acordo com os dados iniciais, os primeiros quilômetros percorridos mostram que o consumo de combustível do B100 é similar ao do diesel.
A JBS disse que os equipamentos não passaram por adaptação, e que o B100 pode ser usado normalmente nos caminhões.
“Há interesse da companhia em expandir o uso de B100 em suas frotas, em linha com seu compromisso de descarbonizar as operações”, disse a empresa, sem detalhar prazos.
A JBS informou que, no momento, não precisou da autorização da agência reguladora de combustíveis para realizar os testes com poucos caminhões. No entanto, ela já solicitou permissão à ANP para quando o consumo mensal ultrapassar 10 mil litros.
Para identificar os caminhões, a JBS vai colocar adesivos neles com a sinalização “100% movido a biodiesel”.
Atualmente, a JBS Biodiesel tem uma capacidade anual de produção de cerca de 720 milhões de litros. Isso representa pouco mais de 10% do total de biocombustível produzido no Brasil em 2022, que chega a 6,3 bilhões de litros.
