Gestão inadequada compromete o sistema portuário brasileiro, afirma diretor do setor
Mário Povia, do IBI, afirma que os portos enfrentam dificuldades devido ao congestionamento em seus terminais.
O diretor-presidente do IBI (Instituto Brasileiro de Infraestrutura), Mário Povia, afirmou que o congestionamento nos terminais portuários do Brasil é um “problema sistêmico” decorrente de falhas na gestão dos terminais. Ele participou do 9º Encontro da ANUT (Associações Nacional dos Usuários de Transporte de Carga).
CONTINUA DEPOIS DA PUBLICIDADE
Povia argumenta que a frequência com que os gestores de portos e ministros de Estado responsáveis pelo setor prejudica a progressão de iniciativas de aprimoramento. “O Brasil está patinando no sistema portuário. O que poderia ser feito em dois anos leva seis.”
A movimentação de contêineres nos portos do Brasil é um problema frequente. Em 2024, o sistema portuário brasileiro enfrentou um “colapso muito forte”, conforme o secretário-executivo do Conselho de Infraestrutura na CNI. Algumas empresas registraram atrasos de 40 dias nas suas cargas.
LEIA TAMBÉM:
● Governo assume novamente a administração das rodovias BR-324 e BR-116 após a saída da ViaBahia
● Bloco de países BRICS consolida aliança logística com ênfase em combustíveis sustentáveis
● A Azul iniciará operações de voos diretos entre Recife e Madri a partir de junho
Um erro em um porto causa o colapso do sistema. Declarou que “estamos vivendo com a faca no pescoço”.
Dados recentes do Cecafê revelaram que o setor reduziu em 638 mil sacas as exportações de café para o mercado externo em março de 2025, devido à insuficiência da infraestrutura portuária do país, gerando uma perda de R$ 8,901 milhões.
CONTINUA DEPOIS DA PUBLICIDADE
O Brasil não obteve US$ 262,8 milhões (R$ 1,510 bilhão) em receita cambial proveniente das transações comerciais durante o período em questão.
O presidente do IBI declara que o Brasil deve desenvolver um ambiente de negócios que incentive o investimento e as parcerias público-privadas, visando impulsionar o setor portuário. Ele considera os leilões de áreas portuárias, como os STS10 e STS08, cruciais para esse objetivo.
No STS10, o projeto foi incorporado à carteira de investimentos do Ministério de Portos e Aeroportos e contempla a construção de um novo terminal de contêineres com capacidade para movimentar 2,2 milhões de TEU (Unidade de Equivalente de Vinco de 20 pés) por ano, a partir do sexto ano de concessão. TEU é a unidade padrão de medida empregada na indústria portuária e no transporte marítimo para expressar.
A partir do 11º ano, estima-se um volume de 2,4 milhões de TEU/ano. A área de arrendamento, que já foi objeto de estudo e audiência pública, deve ser licitada em 2025.
O Porto de Santos estima uma movimentação de 27,2 milhões de toneladas para o STS08.
Em março de 2025, o movimento portuário no Brasil registrou um crescimento de 5,49%, atingindo 113,7 milhões de toneladas em relação ao mesmo período de 2024, conforme dados da Antaq (Agência Nacional de Transportes Aquaviários).
Fonte: Poder 360
