O Custo Oculto das Indenizações no Transporte Aéreo

O setor de aviação brasileiro enfrenta um desafio complexo: o aumento das indenizações por atrasos e cancelamentos está elevando o preço das passagens para todos os passageiros. Essa relação, aparentemente paradoxal, reflete uma realidade de risco e custos que se traduz em tarifas mais altas.

A Matemática do Risco

Segundo a Associação Brasileira de Empresas Aéreas (ABEAR), o setor gasta cerca de R$ 1 bilhão por ano em custos judiciais decorrentes de atrasos e cancelamentos. Esse valor não é absorvido pelas empresas e, inevitavelmente, influencia as decisões sobre provisões e, consequentemente, o preço das passagens. A lógica é simples: o risco é calculado e repassado ao consumidor.

Assistência vs. Indenização

A Resolução nº 400/2016 da Agência Nacional de Aviação Civil (ANAC) já estabelece que as companhias aéreas devem oferecer assistência clara em casos de atrasos, cancelamentos ou preterição, independentemente da causa. Essa assistência pode incluir reacomodação ou reembolso. No entanto, a interpretação dessa resolução tem gerado controvérsia, com o que antes era considerado “força maior” sendo automaticamente transformado em dano moral indenizável.

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Responsabilidade e Previsibilidade

É importante ressaltar que a responsabilidade objetiva não implica responsabilidade ilimitada. A distinção entre transtorno e dano moral indenizável é crucial para preservar o nexo causal e evitar que o sistema se torne um ciclo vicioso de indenizações. Quando um evento fortuito se torna um risco imprevisível, o custo é repassado ao consumidor, impactando o preço das passagens.

Um Sistema em Desequilíbrio

A aplicação equivocada do Código de Defesa do Consumidor (CDC) como substituto do regime setorial do transporte aéreo contribui para a litigiosidade. Decisões judiciais diferentes para casos semelhantes geram insegurança jurídica e aumentam o risco para as empresas. O objetivo não é defender a empresa, mas sim diagnosticar e corrigir os incentivos que levam a essa situação.

Modelos de Proteção: Assistência vs. Indenização

Regimes mais maduros distinguem entre assistência e indenização. A assistência é uma obrigação básica, enquanto a indenização depende da comprovação de uma falha ou de um evento dentro do controle da transportadora. Esse modelo qualifica a proteção, evitando que a indenização se torne uma regra automática.

O Impacto nas Rotas

O excesso de litígios tem um impacto significativo nas rotas de menor demanda, que tendem a ser mais conservadoras, com menos oferta e menos opções para os passageiros. O caso Tema 1.417 no STF busca organizar o sistema com critérios mais claros, definindo a responsabilidade em casos de caso fortuito ou força maior, compatibilizando a proteção do consumidor com o regime setorial.

Rumo a uma Solução Sustentável

Proteger de verdade os passageiros não significa transformar neblina em culpa. É garantir assistência quando importa e responsabilização criteriosa quando houver falha real, comprovada e imputável. Essa abordagem é mais justa e, acima de tudo, mais sustentável para o setor de aviação brasileiro.