O Rodoanel Mário Covas (SP-021) é um projeto ambicioso que visa melhorar o fluxo de trânsito na região metropolitana de São Paulo. Com uma extensão total de 177 quilômetros, a rodovia circunda o centro da capital, buscando interligar as principais rodovias estaduais e federais que abastecem a cidade.

O objetivo principal é criar rotas alternativas para o tráfego, especialmente para veículos de carga, desviando o fluxo das marginais congestionadas, como as Tietê e Pinheiros.

Trechos e Estrutura

A construção do Rodoanel foi dividida em quatro etapas. O trecho oeste, entregue em 2002, possui 32 km e conecta diversas rodovias importantes, como Anchieta, Imigrantes e Bandeirantes. O trecho sul, inaugurado em 2010, tem 57 km e liga o trecho oeste ao Complexo Viário Jacu Pêssego.

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O trecho leste, aberto em 2014, com 43,5 km, conecta a Rodovia Ayrton Senna à Rodovia Presidente Dutra. O trecho norte, com 44 km, está previsto para conclusão em 2026, finalizando o anel viário ao ligar a Rodovia Presidente Dutra ao trecho oeste.

Histórico e Impactos

A ideia de construir uma via perimetral em São Paulo remonta à década de 1950, mas o projeto ganhou força nos anos 1990. A construção do primeiro trecho começou em 1998, durante o governo de Mário Covas, o que explica o nome da rodovia. Desde sua implementação parcial, o Rodoanel já tem gerado impactos positivos na mobilidade urbana, com estudos indicando uma redução significativa do tráfego de caminhões nas marginais.

Além de ser um importante corredor logístico, o Rodoanel facilita o escoamento da produção nacional, conectando rodovias cruciais ao Porto de Santos e ao Aeroporto Internacional de Guarulhos.