Por Marcelo Ramos Rezende* Durante décadas, as baterias foram vistas como um dos principais obstáculos para a eletrificação de veículos. No entanto, nos últimos anos, essa situação mudou drasticamente. As baterias se tornaram um motor fundamental na transição para frotas elétricas, impulsionando avanços significativos em autonomia, segurança e sustentabilidade ao longo de todo o ciclo de vida dos veículos.

Essa transformação é resultado de uma série de inovações tecnológicas notáveis.

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Uma das principais mudanças foi a evolução das químicas das baterias, com a transição de tecnologias como as de chumbo-ácido para as de íons de lítio, e mais recentemente, para as LFP (lítio-ferro-fosfato) e NMC (níquel-manganês-cobalto). Essas mudanças proporcionaram ganhos expressivos em densidade energética, vida útil e segurança térmica, além de permitir maior autonomia e confiabilidade para aplicações veiculares.

Outro passo importante foi a integração e gestão inteligente, com o desenvolvimento de sistemas de gerenciamento de baterias (BMS) mais sofisticados. Eles possibilitam o monitoramento em tempo real de parâmetros críticos das baterias, como temperatura, tensão e estado de carga.

Isso garante não apenas a segurança operacional, mas também a otimização do desempenho e da durabilidade dos packs.

A melhoria contínua na capacidade de admissão de energia pelas baterias, somada ao desenvolvimento da infraestrutura de recarga, tornou possível abastecer veículos elétricos de forma ágil. A expansão das redes de recarga, a implementação de carregadores de alta tensão e a padronização de conectores e protocolos de comunicação permitem que isso ocorra de forma segura, tanto em áreas urbanas quanto em rodovias.

Tecnologias como o carregamento bidirecional (V2G) e a recarga ultrarrápida vêm ampliando ainda mais a viabilidade operacional das frotas, oferecendo maior flexibilidade e integração com sistemas energéticos inteligentes.

Um fator crucial é a expressiva queda no custo por quilowatt-hora (kWh) das baterias automotivas. Estudos do Departamento de Energia dos Estados Unidos mostram que o valor médio caiu mais de 80% nos últimos 15 anos. Essa redução foi impulsionada pela evolução tecnológica, ganhos de escala e maior eficiência na cadeia de suprimentos.

Apesar dos avanços, persistem desafios e a desinformação é um dos mais relevantes. Mitos e informações incorretas sobre a segurança e a confiabilidade das baterias ainda prejudicam sua aceitação entre os consumidores. Por exemplo, a ideia de que as baterias dos veículos elétricos são altamente inflamáveis é um equívoco.

Outro ponto de desinformação está relacionado à confiabilidade, especialmente em aspectos como durabilidade e manutenção. Há uma crença de que as baterias se degradam rapidamente ou que os veículos elétricos não são adequados para o uso diário.

Na prática, a maioria dos fabricantes oferece garantias de oito a dez anos para os packs de baterias, e a degradação média anual varia entre 1% e 2,5%, dependendo da química e do uso. Além disso, os veículos elétricos possuem menos peças móveis e, consequentemente, exigem menos manutenção preventiva em comparação aos modelos a combustão.

Nos próximos cinco a dez anos, desafios técnicos serão gradualmente superados, impulsionados por inovações como baterias de estado sólido, maior densidade energética e integração com redes inteligentes (smart grids). Contudo, políticas públicas eficazes e incentivos à inovação serão essenciais para garantir uma transição energética plena e inclusiva.

Em relação aos desafios culturais e à desinformação, é provável que sejam superados à medida que a tecnologia se torna mais presente e acessível, representando um avanço importante para toda a sociedade.

Marcelo Ramos Rezende é Diretor Geral de Sistemas de Baterias da BorgWarner no Brasil, sendo responsável pelos negócios da área na América do Sul.