Tarcísio de freitas revisa concessões metrô em são paulo

O governador de São Paulo, pré – candidato à reeleição, Tarcísio de Freitas (Republicanos), anunciou nesta terça – feira (30) mudanças em sua política sobre transporte público na capital paulista.

Em coletiva realizada após a inauguração da Estação Washington Luís — que marca a última etapa do monotrilho Linha 17 – Ouro e liga o Metrô ao Aeroporto de Congonhas —, ele sinalizou intenções de rever contratos existentes com Via Mobilidade e descartou novas privatizações para linhas do metrô.

Revisão das concessões no sistema metroviário

Tarcísio afirmou publicamente seu interesse em reavaliar o contrato de concessão da própria linha 17 – Ouro, operada pela empresa Via Mobilidade.

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“Se houver um reequilíbrio econômico – financeiro com a retirada da Linha 17 da Via Mobilidade, esse cenário será favorável ao Estado porque se trata de uma linha deficitária”, declarou ele durante os pronunciamentos na zona sul paulista.

Segundo informações fornecidas pelo governador do estado, qualquer ganho obtido dessa possível mudança poderia ser direcionado para novos investimentos ou expandir outras linhas que já são gerenciadas por concessionárias privadas.

Novas concessões e o futuro das linhas

O chefe do Executivo estadual esclareceu ainda sobre as novas privatizações no metrô: “A gente não concede algo só por conceder”. Ele enfatizou que a iniciativa privada deve atuar apenas quando for capaz de atrair investimento real ou melhorar significativamente um serviço existente.

Tarcísio disse também haver dificuldade em trazer operadores estrangeiros ao sistema paulistano, além da necessidade de evitar concentrar os serviços nas mãos poucas empresas grandes como Grupo Comporte e Grupo CCR (controlador da Via Quatro Via Mobilidade.

Mudança na política histórica. Essa postura marca uma reviravolta significativa. Historicamente, Tarcísio defendeu intensamente o modelo das concessões no transporte sobre trilhos do estado desde a campanha eleitoral de 2022 até início de seu mandato governamental atual.

Nesse período anterior, foram realizadas diversas transferências para iniciativa privada em linhas operadas pelo Metrô ou pela CPTM paulista; exemplos incluem os contratos Trem Intercidades e Linha 7 – Rubi com Grupo Comporte, além dos lotes Alto Tietê da CPTM (linhas 11 – Coral, 12 – Safira e 13 – Jade.

Linhas que saem do plano de privatização

Mais recentemente, o governador confirmou não ter interesse na realização de novas concessões envolvendo as principais linhas subterrâneas. Assim sendo, a linha Azul (Línea 1), Verde (linha 2), Vermelha (linha 3) e Prata (linha 15) deixaram temporariamente fora qualquer planejamento futuro de desestatização.

“Não tem problema nenhum”, reforçou Tarcísio ao final das declarações em Congonhas “Eu vou mudar de opinião tantas vezes quantas forem necessárias”.