JET gera R182 milhões no Brasil com frota de patinetes elétricos

O mercado de micromobilidade, composto por deslocamentos curtos em veículos leves como patinetes e bicicletas elétricas, passou por um período turbulento no Brasil após a pandemia da COVID-19.

Embora muitas empresas tenham encerrado operações ou reduzido drasticamente suas frotas devido à dificuldade do modelo inicial, uma companhia vinda do Cazaquistão manteve sua expansão: é o caso da JET. A empresa afirma ter gerado R182 milhões— cerca de US 35 milhões – apenas com as atividades realizadas no país durante 2025.

JET busca lucratividade para consolidar mercado

Atualmente em operação brasileira há mais tempo e escala que antes, os números mostram um domínio significativo na área compartilhada por patinetes elétricos. Com aproximadamente cinco mil veículos circulando entre bicicletas e patinetes até hoje, a frota registra somatório superior aos 23 milhões de viagens feitas e conta com nove milhões usuários cadastrados; isso representa quase o total do setor brasileiro (cerca de 85%.

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Essa performance transformou o Brasil no principal polo global da JET, superando sete outros países onde atua atualmente. No entanto, agora a estratégia não se limita apenas ao aumento quantitativo dos equipamentos.

“Queremos nos tornar a empresa de patinetes mais lucrativa do mundo”, declara Ilia Timakhovskiy, CEO da companhia. A meta é ambiciosa: aumentar em dez vezes os lucros enquanto cresce somente duas vezes as pessoas na estrutura corporativa.”

Estratégias e expansão para novos mercados

A expectativa por parte da gestão até 2026 inclui ampliar o número total de veículos operacionais — chegando aos 60 mil unidades —, além de expandir sua presença nas cidades já atendidas. Há também planos concretos para entrar em novas regiões como Rio de Janeiro e Curitiba.

O desafio atual não reside mais apenas no crescimento do volume físico dos equipamentos, mas sim provar que a segunda onda desse tipo de mobilidade pode ser ainda maior, melhor regulada pelos órgãos municipais e significativamente mais rentável do que foi na primeira fase pós – pandemia.

Origem internacional: Como chegou ao Brasil

A JET nasceu originalmente com foco em micromobilidade compartilhada dentro do Cazaquistão. A ideia surgiu após os fundadores identificarem uma lacuna logística capaz de complementar deslocamentos curtos realizados entre diferentes pontos da vida urbana — como casa para o trabalho ou estação de metrô até um comércio local.

“Enquanto carro, ônibus e metrô atendem trajetos longos, nosso patinete resolve aquele chamado ‘último quilômetro’, conectando totalmente usuário a estações, residências e áreas comerciais”, explica Timakhovskiy sobre a proposta inicial.

No cenário brasileiro, as operações começaram formalmente no ano de 2024. Antes mesmo de avançar pelas grandes capitais do país, foi necessário testar em cidades menores, incluindo Itajaí e Sorocaba. Posteriormente, foram incorporados mercados maiores como São Paulo, Recife, Fortaleza, Belo Horizonte e Brasília para o desenvolvimento da operação.

Vantagens competitivas na escolha brasileira

“O Brasil reúne três fatores que pesaram muito nessa decisão: clima favorável durante quase todo o ciclo anual; uma infraestrutura crescente com ciclovias por toda parte; além disso é um mercado consumidor já acostumado ao uso prático dos aplicativos de mobilidade”, afirma ainda Timakhovskiy sobre os motivos brasileiros serem cruciais.

A empresa reforça essa posição dizendo ser no país “o nosso principal mercado em receita, quantidade total de veículos operacionais e número acumulado de viagens”.

Operação tecnológica para garantir eficiência. Para operar a frota azul nas calçadas urbanas há mais do que apenas patinetes circulando. Por trás da operação existe o trabalho intensivo envolvendo tecnologia avançada, manutenção constante e uma grande equipe dedicada: cerca de 1.150 funcionários atuam na JET Brasil entre equipes logísticas, suporte técnico, TI e gestão operacional.

Em São Paulo, por exemplo, são mantidos aproximadamente cinco mil equipamentos elétricos com um apoio estrutural em oito centenas pontos indicados no aplicativo oficial. A logística é otimizada pela troca rápida das baterias removíveis; as equipas móveis realizam essa substituição diretamente nas ruas ou utilizando armários específicos espalhados pelas cidades vizinhas.”

A inteligência artificial se tornou o principal diferencial para a companhia buscar maior eficiência sem aumentar os custos proporcionalmente ao crescimento da frota física — exatamente como exige sua meta de lucro dez vezes superior à expansão do quadro funcional (duas vezes.

Regulação e segurança na circulação

O uso dos patinetes elétricos depende cada vez mais, portanto, uma relação próxima com prefeituras. A JET precisa obter autorizações específicas em diversas jurisdições municipais antes mesmo que possa operar.

“Embora regulamentações aumentem nosso tempo inicial nesses mercados novos, elas diminuem drasticamente aquela desorganização caótica vista no início”, explica a empresa sobre o papel das regras para estabilizar um setor volátil.

Para garantir ordem de tráfego sem causar transtornos aos pedestres ou ciclistas, é utilizada tecnologia chamada *geofencing*, delimitando áreas por GPS e fazendo os patinetes reduzirem automaticamente sua velocidade quando há maior fluxo humano na região; além disso, ao finalizar uma viagem, deve ser tirada foto do veículo estacionado em local permitido pelo aplicativo.