Eurasia Group: Tráfico Marítimo no Estreito cairá drasticamente

A circulação de navios no Estreito de Ormuz deve cair drasticamente nos próximos meses e dificilmente voltará aos níveis que existiam antes do conflito armado entre os Estados Unidos e o Irã, segundo análise da Eurasia Group. O cenário atual desestimula a navegação na rota vital para exportações globais de petróleo; por isso, espera – se uma queda acentuada em comparação com fluxos prévios à guerra.

Impacto imediato: Queda drástica dos tráfegos marítimos

Problemas detectados: Texto truncado no final

De acordo com consultoria especializada, é improvável que Washington retome bombardeios contra Teerã no nível visto durante a crise anterior. Contudo, mesmo sem um aumento das hostilidades americanas, as tensões persistirão e o fluxo comercial será afetado significativamente.

Leia também

Citigroup reporta lucro líquido recorde de US 5,8 bi em 2026

Suécia resiste à onda tecnológica em Allsvenskan após debate sobre VAR

Conab eleva projeção recorde do milhete na safra 2025/26

A Eurasia Group prevê que o volume de passagem cairá drasticamente — passando de 30% a 50% do movimento registrado antes da disputa para apenas entre 5% e 15%. Essa redução está atrelada à falta de acordos firmes capazes de conter os ataques em ambos lados.

Com essa interrupção na rota principal por onde passava cerca de um quinto da produção global mundial de petróleo no período pré crise, há uma expectativa é de manter preços elevados. O preço internacional deve se fixar numa faixa mais alta, variando entre US 7e US 9dólares o barril.

Geopolítica: A luta pelo controle histórico

Apesar dos riscos imediatos ao comércio marítimo, a disputa geopolítica pela região não mostra sinais de desescalada rápida; segundo análise do grupo consultivo, esse ambiente tenso deverá perdurar durante todo o mês de julho em Ormuz. Os produtores regionais já estão buscando ativamente rotas alternativas para evitar os perigos que envolvem exportações feitas diretamente por este estreito.

Além disso, há um foco crescente na construção de infraestrutura fora da área conflituosa. Projetando – se além das tensões atuais.

Mesmo caso haja uma reabertura total e imediata dos tráfegos marítimos no Estreito de Ormuz, a Eurasia Group alerta que é improvável retornar ao volume prévisto entre 100 e 12transitos diários. A longo prazo — especificamente após o ano de 2028—, espera – se ainda mais diminuição do fluxo.

Isso se deve à implementação gradual de novos oleodutos em construção, bem como linhas portuárias e ferroviárias projetadas para contornar completamente esta área. Entre os países com iniciativas nesse sentido estão Emirados Árabes Unidos, Arábia Saudita, Iraque e Síria.

Enquanto isso, a disputa política continua acirrada: na segunda desta semana (dia 1, Donald Trump anunciou que Washington assumiria controle sobre Ormuz e passaria a cobrar uma tarifa específica de 20% pelo valor da carga dos navios transbordando ali.

O Irã mantém sua posição buscando garantir um novo status quo no Estreito onde seja reconhecida maior influência em relação ao tráfego marítimo global.

A Persistência do Conflito

Os Estados Unidos retomaram ataques após o fracasso recente de cessar fogo, alegando iranianos estariam atacando embarcações. Os americanos afirmam ter como principal objetivo impedir que Teerã obtenha capacidade nuclear e realizaram uma série contínua de ações militares contra infraestrutura iraniana desde 202

Em resposta a essa pressão militar dos EUA — incluindo baseadas no Catar e nos Emirados Árabes —, Irão bloqueou parte da circulação em Ormuz com ataque esporádico aos navios. A análise aponta ainda que os confrontos entre Washington e o regime na região são vistos por ambos lados, inclusive pelo próprio Irã, um custo aceitável para concretizar ambições estratégicas.

A disposição do governo é tolerar riscos elevados visando manter seu poder nas negociações futuras sobre controle de passagem marítima.